C'est nikel, le diff est rôder, avec vos conseils, il est maintenant bien souple et la voiture se comporte mieux sur parquet glissant avec la nimh assez puissante. c'est contrôlable. Et je m'éclate avec la lipo sur asphalte. C'est quand même bien un diff, quand ca marche )
Bien qu'un diff métal serait plus fiable, j'envisage de commander les pièces nécessaire à sa fabrication soit le diff du Sct. Mais est il important de l'installer dans une boîte de transmission en alu ?
Faut il y ajouter d'autres éléments ?
Et éventuellement si quelqu'un a du temps pour me l'assembler moyennant finances bien entendu