Bon en test voici mon mod barre anti roulis.
Objectif : Empêcher dans les virages en appui que la roue arrière, intérieur à la courbe se lève !
Car le différentiel transmet la puissance dans la roue qui ne touche plus le sol et donc plus de motricité

Matériel nécessaire :
- Corde à piano diamètre 0.6 mm (demandez un échantillon dans les magasin de bricolage ils vous donnent 10 cm)
- gaine thermorétractable diamètre 2 mm
- 2 embouts du kit turnbuckle 3R

on récupéré les turnbuckle arrière qu'on coupe un peu et on colle à l'intérieur du triangle avant comme sur la photo


On plie la corde à piano comme ci dessous

ensuite on enfile la gaine thermo avec l'axe de triangle avant

Avant de chauffer au sèche cheveux


et après



A noter que sur les photos la barre est en 1mm, mais c’est un peu dur, je pense que du 0.6mm ou du 0.4mm serait plus approprié.
cependant les premiers tests montrent que la caisse vire à plat

tres jolie modif mec

une question au passage:

si au lieu d'utiliser un bout de turnbuckle tu perce un trou dans chaque bras ca marcherai pareil ou pas?

hormis le fait que la caisse vire a plat ca donne quoi, quels ressentis niveau conduite?

Non car la barre serait en pression (sous contrainte) si tu préfères, il faut qu'elle soit parallèle au triangle et légèrement libre.
Pour le comportement, ça sera la piste qui me dira si c'est efficace, pour l'instant chez moi sur la moquette la caisse est plus sous-vireuse, donc que du bon pour mettre des mousses à l'avant

Echantillon de 0.6mm récupèré

Bien vu l'aveugle !
Belle idée, effectivement j'aimerai aussi avoir ton retour sur la différence de conduite.

passage en 0.6mm c'est mieux


Plus qu'a tester sur la piste

nickel !!!

tu pourrais faire une tof du triangle par dessous ??? pour voir où tu fixes l'embout du turnbuckle ...

siouplé

j'ai hâte de voir le mod en action !

Test ce matin avec une piste détrempée qui a séché en passant les packs les un après les autres (9 packs). j'ai essayé plusieurs pneus et le résultat est plus que prometteur.
J'ai fait une vidéo (elle arrive ce soir) et je vais mettre la photo des triangles.
En bref la voiture va beaucoup plus vite partout, plus vive dans les parties sinueuses, normal les 2 roues avants sont en contact avec l'asphalte, elle vire bien à plat.
C'est cool
Bon maintenant je vais travailler

Donc voici la vidéo du test de la barre anti-roulis

A noter que la piste était partiellement humide, et j'ai quand même pété 3 fois mon record perso anciennement 15"40.
la roue arrière ne se lève presque plus, et donc j'ai une meilleure motricité.
Pour moi ce mod est approuvé.

merki Msieur !

ça a l'air de plutot bien fonctionner

Principe de fonctionnement de la barre stabilisatrice

Lorsque la suspension d’une roue se comprime, passage d’une roue dans un trou ou roue extérieure au virage, la barre stabilisatrice transmet la pression qu’elle reçoit par cette roue à la roue opposée sur l’essieu afin qu’elle garde le contact avec le sol et que la suspension ne se relève pas de trop (tangage).

Utilités de la barre stabilisatrice
Tenue de route dans les virages

Dans un virage, pris rapidement, de part la force centrifuge qui entraine le déplacement du centre de gravité vers l’extérieur du virage, les suspensions intérieures au virage se détendent tandis que celles extérieures au virage se compriment.
Les roues du côté ou la suspension se détend ont donc un moindre contact avec la route et dans le pire des cas, la voiture peut même se renverser sur le coté.
La barre stabilisatrice compense dons, par effet de ressort, le déplacement du centre de gravité améliorant ainsi la tenue de route de la voiture.

et une vidéo de l'influence sur le triangle opposé