J'ai eu beau cherché je n'ai trouvé que des brides de sujets éparpillés par si et par la traitant des amortos.
Pour les habitués la question ne doit plus se poser mai pour moi c'est le flou total.

Je voudrais savoir en quoi les amortisseurs de SCT sont meilleurs que ceux pour micro T en option (3racing, HR, Atomic....) ?
Je demande parce que je vois beaucoup d'amorto SCT a l'arrière des micro T il me semble meme avoir vu une adaptation a l'avant.
On peux considérer le combo SCT arr. et 3racing av. comme un des meilleurs ?

Ensuite quelle viscosité d'huile est adapté a une utilisation standard? Du 30/40 j'ai cru comprendre ?
La meme viscosité a l'avant et a l'arrière ? La marque ?

Dernier point les ressorts, les quels fonctionnent bien et pour quelle utilisation ?

Voila ce serait cool de récapituler et regrouper l'expérience acquise sur les suspats de la microttes ici.
Ca manque vraiment c'est tellement important l'amortissement!

perso, je ne les utilise pas (pour le moment), je roule 100% en 3R .
Cependant je pense que les sct sont vraiment étanches (car c'est le problème des 3R), et il faut faire un mod.
Aussi il y a plus de choix dans les ressorts contrairement aux 3R.


Ça dépend de la piste et de ton type de pilotage, mais globalement, l'avant doit être plus dur que l’arrière, et en effet je met de la 40 à l'avant et de la 30 derrière, mais le point d'ancrage a aussi son importance, je te renvoi à mon tuto de réglage châssis pour la piste ou j'aborde aussi le sujet des ressorts.

merci ça confirme ma pensé j'avais trouvé ton mod pour les 3racing absolument génial!

Je me suis posé une question du coup tu n'as pas trouvé de joint torique de 5mm de diamètre simplement ?

Je pense bien qu'il y doit y avoir un problème avec ça mai je suis curieux de savoir lequel ?

je suis dans l'ensemble d'accord avec ce qu'a dit microgeek

surtout sur le fait que sur une microtte l'avant d'oit étre plus dur que l'arrière

par contre je ne suis pas d'accord sur les fuites des 3r....
quasi toutes mes microttes en sont équipées a l'avant et j'ai jamais remarqué de fuites...cependant a l'arrière il m'est déjà arrivé qu'ils fuient
ils restent quand même et de loin très loin ce qui se fait de mieux en plug and play pour remplacer les amortos plastiques d'origine

les amortos sct sont le top a l'arrière car déjà effectivement ils ne fuient quasi jamais ,ils sont réglablent et surtout le volume d'huile est plus important ce qui leur permet un fonctionnement plus proche de ceux des plus grosses échelles
le meilleur étant de leur adjoindre une paire de ressort souple blanc de chez losi
(selon le poid final de la bestiole...il y a des cas ou ceux d'origine restent l'idéal)

autre point ils sont plus court ce qui permet d'abaisser la garde au sol et donc de réduire la prise de roulis mais en contrepartie il faut revoir les amortos avants pour conserver une bonne assietté légèrement plongeante

pour la viscosité je suis un poil plus fluide que microgeek ....base 30WT pour l'avant et 15/20WT pour l'arrière
mais je suis en chassis long ce qui change la donne...sur un chassis court un indice un peut plus élevé a l'avant permet de contrecarrer en bonne partie le transfert des masses en latéral afin de ne pas partir en tonneau

quoi qu'il en soit , soit un set d'amortos 3R soit une paire de 3R a l'avant et une paire de SCT a l'arrière restent les deux meilleures combinaison faciles a mettre en œuvre pour commencer a avoir une bonne tenue de route sur microtte...après il y a d'autre paramètres sinon ca serait pas marrant

intéressant merci j'ai commandé une paire de sct pour l'arrière avec un jeu de ressort.

Le SCT fait 30mm et le 3racing combien ? Je n'ai pas trouvais sur le net.

Moi j'ai les amortos alu losi avec de l'huile 2 temps de mobilette sa me convient bien pour mon utilisation