Bah même avec un seul virage, j'ai des soucis...

Glook, t'as bien la FS GT3? Moi aussi. Cherche pas, notre pilotage n'est pas en cause. Tout est la faute de cette saleté made in china .

ouaip, rhaaaaaaaaaaaaaaaa GT3 !!!! la mienne est moddée, comme celle du Druide (mais lui il prend les virages, enfin presque)

m'en fous, je vais mettre un gyro dans General Lee, na !

Oui je me souviens que tu avais fait la modif pour alimenter la FS avec une Lipo et également la modif pour l'augmentation des plages de réglage. Hormis l'alim, l'autre modif est-elle utile?

T'as des problèmes de tenue de route avec le G.L, pour lui mettre un gyro?

[HS: ]
Le gyro dans General Lee serait un plus indéniablement.
Pour l'avoir eu la TX entre les mains de cette superbe réalisation, elle est très joueuse du train arrière genre drift.
Et là, si on veut tenir la cadence sans partir en tête-à-queue 3 fois par tour de circuit, soit tu te greffes la main et l’œil de Steeve Austin soit tu installes un gyro... voir mieux le "très chers" système AVC de Spektrum qui agit simultanément sur les gaz et la direction.

Pour ma part j'ai le gyro seul sur mon châssis court et l'AVC sur un micro-sct, sur le carrelage avec les mauvais pneus, le 1/24 ne fait quasiment pas de tête-à-queue c'est bluffant, voir certain diront que c'est de la triche... Du coup ça corrige tellement que c'est un frein pour régler finement le châssis.
C'est pour ça que sur mon 1/24 l'avc est actuellement désactivé pour mettre au point le micro-sct pour la rencontre annuelle.
[Fin HS: ]

Oui, le système AVC a l'air d'être super efficace, mais je n'ai pas regardé le tarif. Spektrum n'est pas vraiment bon marcher, mais c'est moins cher qu'une greffe surtout si c'est l'Homme qui valait 3 milliards le donneur ...

Je vous mets rapidos quelques nouvelles photos du projet. Ca avance .

Le train av est terminé, il reste les cardans à faire. A l'ar j'ai mis des cardans de Micro T mais ils sont un poil longs pour l'av, dommage .






Intégration des amortisseurs av et ar.






Adaptation pignon/couronne de récup. Il me fallait un rapport d'environ 0.5 mais le plus approchant dont je dispose est 10/24, soit 0.416. Alors j'ai monté le 5300kv et je verrai bien ce que ça donne en 2S et 3S.




P'tit test avec la carro .


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Voilou, c'est tout pour aujourd'hui. Et pis j'ai la dalle .

Les roues, c'est mieux couleur doré ou noir? Je n'arrive pas à me décider...

Whaou !

Plein de petites choses intéressantes sur ta réalisation.
Tu les as où tes biellettes blanches, pour faire des turnbuckles ?

J'aime beaucoup le décentrage du moteur, ça laisse de la place pour mettre un gros accu et le servo, par contre au niveau équilibrage du châssis, tu vas mettre une platine supérieur au dessus du moteur pour mettre le récepteur et esc ?

Sur les triangles supérieurs et les axes qui maintiennent en bas les amortisseurs, on voit la vis, tu peux mettre de l'antenne (tube) plastique pour caler, car sinon ça doit prendre du jeux et être difficilement contrôlable ?

Chez Losi, il livre avec la microtte 3 pignons, il me semble que le plus gros est du 12 ou 13 dents.

Concernant les jantes des méganes Trophy V6, j'aime bien les noires, ça fait voiture de course asphalte.


Les dorées lui vont bien aussi, ça lui donne un air plus rallye.

En tout cas bravo, elle déchire

Salut Microgeek. Merci pour tes encouragements, tes conseils (t'étais pas loin pour la démultiplication) et tes remarques.

Les chapes viennent de chez A2Pro, j'en utilise de 2 types: à boule simple (lien ci-dessous), et à boule décalée

http://www.a2pro-online.com/chape-micro ... -m1-6.html

Le tarif affiché est pour sachet de 10. je n'utilise pas de vis à pas inversé pour le réglage, juste de la tige fileté de 2 achetée aussi chez A2pro. C'est moins pratique que les turnbuckles, les chapes sont plus encombrantes, mais en bricolant un peu ça fait très bien l'affaire, ça se démonte/remonte sans prendre de jeu et surtout il y a toujours du stock ... Petite info complémentaire, toute ma visserie provient de ce site, c'est du 1.6 et du 2 (métrique) tête fraisée ou cylindrique (acier ou inox) avec les écrous. Ca remplace très avantageusement la visserie Losi qui fait environ 1.4 (1/24) et environ 1 sur le 1/36, surtout lorsqu'on a forcé comme un bourrin ... Avec le 1.6, tu taraudes direct en vissant. C'est une méthode que j'utilise beaucoup, notamment pour le réglage de la position des amortos. Effectivement je mettrai de la gaine pour cacher la vis, mais même sans l'amorto ne bouge pas .

Le moteur ainsi que le dif au centre sont plutôt bénéfiques pour la répartition des masses mais ne dégagent pas plus de place (au contraire) car on est toujours limité par les entrées des dif av et ar. Il y a quand même la place pour lui coller du 3S en 500mah. En revanche l'accu sera sur la tranche et non à plat car sinon je n'ai plus de place pour le servo. L'électro sera sur une platine supérieure.

Niveau démultiplication, j'ai des pignons Losi jusqu'en 14 dents mais le problème c'est la couronne et le module des dents. Là avec mes pièces de récup ça tourne et j'ai quelques pièces en stock au cas ou, mais vu la taille des dents je devrais être tranquille un moment .

Merci pour ton impression sur la couleur des jantes. Je suis un peu dans le même esprit: le noire donne un coté racing bien sympa et se rapproche de l'original, le doré donne un "jenesaisquoi" que j'aime bien aussi. Mon choix se fera en fonction de l'humeur .

C'est quoi ce bord...? Je ne vois plus mes photos . Pareil pour vous ou c'est mon ordi qui fait des siennes?

les photos sont revenues