En regardant la "Team DurangoDEX410" ( jetez un oeil çà vaut le coup ) qui utilise un chassis super étroit j'ai voulu tester sur ma micro vite fait sur mon ancien chassis .

J'ai un peut laissé de coté ma logique du poids tout sur l'arrière pour plutôt tout caler sur la ligne centrale qui traverse la micro de l'arrière a l'avant çà permet d'avoir un centre de gravité plus facilement bien répartit .

J'ai alors taillé un chassis plus étroit, reconfiguré le système de direction pour qu'il ne dépasse pas , me retrouve encore dans une config ou je n'ait presque pas de carro adaptable

A l'arrivée je trouve la voiture plus saine en virage.

Petit teasing ...

Sa n'a pas l'aire mal mais tu n'aurait pas des photos pour mieux se rendre compte

si je mettais les photos de suite ce serait plus un teasing

bon après bien des soucis ( je trouvais plus mon cable d'appareil photo puis j'ai pété mon récepteur ) .

enfin bref





donc c'est beaucoup plus fin , tout placé dans le sens de la longueur, j'ai aussi fini par caler vraiment le servo avec des baguettes alu , le SR3500 mis au placard et remplacé par cet énorme SR3000 ( que j'ai bien fait de pas vendre finalement ).

enfin je suis un peut dégouté a cause du récepteur que j'ai pété en le sortant de la boite pour le caler entre le servo et la batterie , maintenant il marche quand il veut puis il s'arrête ou part en arrière a donf ( si quelqu'un a déjà eyu se genre de prob et sait le résoudre je suis intéressé bien sûr ) ...

Mais sinon le comportement est meilleur je pense que cela viens du fait que les masses sont mieux centrées et moins placées a l'extérieur , le centre de gravité est un peut plus haut a cause du récepteur ( c'est pour çà que j'avais essayé de le caler ailleurs ) mais je la sent pas se retourner plus .

Mouarf, dommage pour le joli SR3500...
Là ça fait vraiment bizarre le gros récepteur à l'avant.
Et tu crois que la répartition des masses côtés-centre se sent plus que avant-arrière ?

bha wais c'est pas terrible mais même avec le SR3500 c'est un peut bizarre ( moins quand même ) mais je vois vraiment pas ou le caser ailleurs, mais oui je trouve quelle se comporte mieux l'arrière part moins fort dans les virages .

donc tu dit que par rapport a l'orginie il y a une meilleur tenue de route en mettant le poid a l'avant et si on le met a l'arriere on aura plus de traction et de puissance mais moin de controle de la bete

pfff franchement c'est assez compliqué ...

Jusqu'à présent j'avais tout misé sur le poids a l'arrière et je trouvait çà mieux que l'origine car le poids augmentais le grip a l'arrière donc meilleure traction et moins de tête a queues par contre dès que l'arrière décroche le poids vas l'entrainer assez fort .

La j'ai misé sur tout le poids sur la ligne traversant la micro de l'avant a l'arrière ( avec aussi le max de poids sur l'arrière mais en 2eme objectif ) et il y a un peut moins de traction mais un gestion plus facile de la glissade en virage , je sait que mon montage ne paie pas de gueule mais il a été optimisé pour que le poids soit bien placé , tout est centré même le servo .

Sur le carrelage avec les roues/pneus Atomic la différence est flagrante la voiture tiens mieux la route .

Ce ne sont que mes observations je vous incite a tester par vous-même pour trouver le comportement qui vous conviens

Et ba moi depuis le debut je ne touche pas a mon micro-t car je l'aime bien sont comportement et de plus je mi habitu et changer la repartition des masses me ferait reprendre a zero tous mon apprentissage

moi c'est une maladie que j'ai attrapé il y a un moment déjà, je suis obligé de tester des trucs sur ma micro ...