clair qu'il faut prévoir la mad max... roulent sur circuit comme en vrai chez eux visiblement...

bin ca.... les vidéo postées sur le topic "le sud c'est chaud" ne mentent pas

passage sur la balance de la bestiole, verdict 89g
j'suis encore trop light pour rouler contre Abako

en dessous de 250g, c'est même pas la peine...

quand j'ai pris le kyosho optima qui fait 205g (avec les piles qui font 47g ) y fesait moins le malin l'Abako c'est clair , c'est un tank a coté d'une micro je me sentait seul sur la piste

d'ailleurs en terme de vitesse et d'efficacité sur ce circuit, que donnait le kyosho versus vos losi modifiées ?

bha c'est toujours pareil c'est beaucoup plus facile d'enchainer les tours sans ce planter sur un petit circuit comme çà la vitesse de pointe est suffisante, les virages plus faciles a négocier , je rayon de braquage reste assez petit pour tourner avec agilité .

ouai en gros il nous mettait la mine!

il accélerait moins vite et arrivait quasiment a étre a fond avec sa kyosho
mais niveau maniabilité il était 100 fois au dessus
pareil en tenue de route en virage...

sur l'ensemble il était moins rapide que nous mais comme il perdait moins de vitesse en virage il repassait devant a chaque fois....
c'était super frustrant car sa conduite était super régulière
nous on essayait de suivre mais avec la pression on se pinait grave!

voilà, tout ce que je pense de kyosho contre losi...

kyosho cherchent tout le temps l'efficacité, y a un travail d'ingé derrière j'en suis persuadé
je pense aussi qu'en terme de fiabilité, ils sont sérieux, ce qui explique leur retard pris sur le brushless (suffit de nous regarder changer les pièces en carton de chez losi, comme des ptipains, à cause de nos lipo 2S et nos brushless)

le seul vrai gros défaut de kyosho c'est son prix quoi

tonycox : et personne n'a tenté de brider ses micro-t pour voir si en allant moins vite vous iriez plus vite ?

N'oubliais pas que c'est un awd ET en 1/28 les copains. C'est difficilement comparable . Vous avez testé face a un sct?